機(jī)翼更堅(jiān)固的秘訣，居然是用金屬彈丸向它“開炮”？

你是否驚嘆，《舌尖3》上章丘鐵鍋的成型過程，成百上千次的敲打，讓燒紅的鐵塊變得薄而強(qiáng)韌。你是否知道，我們經(jīng)常乘坐的大型飛機(jī)，組成兩個翅膀的機(jī)翼壁板，也是用類似的加工工藝制造出來的。

當(dāng)然，這種被稱為“噴丸技術(shù)”的高端工藝，比章丘鐵鍋的制作技藝要復(fù)雜的多。二者的共同特點(diǎn)是通過高速擊打加強(qiáng)抗疲勞性，增加強(qiáng)度。不同的是，鐵錘變成了小小的彈丸，直徑不超過一厘米，鐵金屬變成了性能更加優(yōu)異的合金原材料。而成品則是韌性、強(qiáng)度要求極高，形狀十分復(fù)雜的大型機(jī)翼壁板。

如此厚的合金原材料，在成百上千個彈丸的高頻率高速沖擊下，變成堅(jiān)硬、外形復(fù)雜且非常輕薄的蒙皮，最終與骨架組合在一起，最終形成一個完整的機(jī)翼，托舉飛機(jī)在萬米高空飛翔。這是不是很神奇？

那么我們?yōu)槭裁匆脟娡杓夹g(shù)來加工機(jī)翼壁板呢？首先我們需要了解下飛機(jī)機(jī)翼壁板這一特殊零件。

飛機(jī)機(jī)翼是典型的薄壁型結(jié)構(gòu)，主要由蒙皮和骨架組成。如果把飛機(jī)比作鳥兒，蒙皮就是羽毛，包裹著飛機(jī)的骨架，形成流線型的外表面。它必須具有流暢的外形，才能減少阻力；它必須十分輕薄，做到十幾毫米甚至幾毫米，才能有效載重，托舉飛機(jī)飛得更高；它還必須十分強(qiáng)韌，才能承受飛機(jī)在高空做出的各種騰挪扭轉(zhuǎn)的動作。

傳統(tǒng)加工機(jī)翼壁板，通常采用數(shù)控整體銑切的方式，并適當(dāng)配合機(jī)械壓彎方式。整體銑切壁板復(fù)雜外形會浪費(fèi)掉大量的材料，機(jī)械壓彎則容易影響壁板性能，質(zhì)量控制難度很大。而今，國內(nèi)外航空制造企業(yè)均采用噴丸成型技術(shù)進(jìn)行機(jī)翼壁板加工。

一是成本低，不需要模具，節(jié)省原材料，場地占用少。

二是品質(zhì)高，在不斷地“擊打”使零件表層更加致密，猶如給零件增加了一層保護(hù)膜。

三是應(yīng)用范圍廣，多么復(fù)雜的外形，在電腦程序下，小小彈丸都能精確定位擊打，有效解決金屬零件加工變形、焊接零件變形等問題。

經(jīng)過噴丸加工的零件的疲勞壽命與原來相比可以提高數(shù)十倍，抗疲勞強(qiáng)度和耐腐蝕性大大增強(qiáng)。

噴丸的介質(zhì)我們通常稱為丸料，種類很多，包括切割絲鋼丸、滲碳鋼丸、硬鑄鋼丸、陶瓷丸等等。在飛機(jī)制造領(lǐng)域，噴丸成型一般使用滲碳鋼丸和硬鑄鋼丸，噴丸強(qiáng)化工藝主要使用硬鑄鋼丸和陶瓷丸。

噴丸的加工過程非常有趣。在一個專門的加工設(shè)備中，彈丸從丸料箱通過噴槍噴出，以高速撞擊零件表面，然后通過回收系統(tǒng)，經(jīng)過篩分裝置篩除不合格彈丸，再返回到丸料箱進(jìn)行重復(fù)利用。

為了給國產(chǎn)飛機(jī)插上更強(qiáng)悍更輕盈的翅膀，中國航空工業(yè)的科技人員們?nèi)栽谂?，預(yù)應(yīng)力噴丸、超聲噴丸、高壓水噴丸、激光沖擊噴丸等更先進(jìn)技術(shù)必然會在不久的將來，發(fā)揮更大的作用。

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