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在線客服 汽車是我們生活中非常重要的交通工具，很多消費者在購車時往往比較關注車輛的造型、動力、油耗等因素，對于汽車的防腐蝕能力卻知之甚少，這就導致那些買了“面子工程”比較足的汽車后用了沒多長時間便出現(xiàn)車輛銹蝕的狀況，嚴重影響到了自己的用車感受，更嚴重的甚至會導致交通事故的發(fā)生。
9月14日，騰勢2017“知勢·技術公開課”在騰勢·北京天利翔源4S店再度開講。此次，騰勢的中德雙方技術工程師現(xiàn)場講解了關于汽車防腐蝕的問題，并對騰勢防腐蝕技術的深度講解與探討。通過對內容的梳理，下文從6個方面讓大家看懂汽車防腐蝕的那些事。
什么是腐蝕？
1.腐蝕是指金屬材料在自然環(huán)境中或者特定條件下與其周邊的介質發(fā)生化學或者電化學作用而引起的變質和破壞。生活中最常見的腐蝕現(xiàn)象就是鐵的生銹。但是它只是腐蝕的一部分，并是腐蝕的全部。這里面有兩個概念，化學反應和電化學反應，電化學反應是電池正負極，原子，電子交換的環(huán)境。金屬腐蝕，就是金屬的變質和破壞。
造成汽車腐蝕的因素有哪些？
2.造成金屬腐蝕的原因有很多種。濕度，濕度會造成腐蝕，包括降雨，還有固體塵粒，這里說固體塵粒可能比較不好理解，比較常見的是，北京的霧霾，霧霾里面有硫化物，就會導致腐蝕。溶雪鹽和防塵鹽跟這個氯化物是一個意思，氯化鈉是氯化物的一種，它們都會導致加快腐蝕，最后是溫度，最后兩個是沙石和道路環(huán)境，因為車在正常行使的過程中，會磕碰地導致金屬表面會被破壞掉，保護層壞掉。車輛的金屬基本都會腐蝕。
汽車為什么要做防腐蝕？
目前在汽車上金屬被大量采用的地方，包括車身、底盤、電動機、發(fā)動機，甚至小到螺栓，這些都是金屬。可以說這些金屬零件就是汽車的骨骼。如果骨骼壞掉的話，輕度的導致零件自身的機械性能強度下降，當它下降達到一定程度，不能滿足設計的使用工況的時候這個零件就會失效掉，輕則出現(xiàn)腐蝕，重則引發(fā)交通事故。
3.而且，如果這個零件剛好是結構件，所謂的結構件就是車身、底盤這樣的結構件。在正常使用情況下，當結構件發(fā)生腐蝕是不容易被大家發(fā)現(xiàn)的，萬一發(fā)生了交通事故，比如說碰撞，那它的強度不足以支撐，它就要導致發(fā)生人身傷害。所以說，腐蝕并不是說只是零部件的車漆，表面發(fā)生腐蝕，不單單是沒面子的問題。如果腐蝕嚴重了，有可能會導致嚴重的后果，所以防腐蝕是很重要的。
汽車做防腐蝕，就是為了減緩這些金屬零件被腐蝕的速度。減緩是為了保證它的金屬零件，在一定的生命周期之內能夠正常工作。但是歸根結底，還是要保障駕乘者的人身安全，這也是安全性是核心價值之一。
汽車防腐蝕都有哪些措施？
汽車的防腐蝕措施，形象地說就是一場金屬和水的戰(zhàn)爭。水就是腐蝕發(fā)生的媒介，它本身不會導致金屬腐蝕，但卻能為空氣等介質提供腐蝕的環(huán)境。因此防腐蝕就是要保證汽車的金屬零部件在設計的生命周期內不會被腐蝕。所以腐蝕并不僅僅針對某個零件，某個車身，某個發(fā)動機，而是針對所有的、只要含有金屬的零部件，都要進行防腐蝕措施。
4.其中，車身是面積大，也是最復雜的零部件，特別像轎車，是承載式車身，車身是有幾百個零件焊起來的，很多空腔，很多結構在里面，它基本上選的是金屬的，所以它對防腐的要求也是最高的。另外車身是汽車所有零件的載體，一旦腐蝕不能像其它零部件一樣進行更換，因此針對車身騰勢做了一個全方位的防腐蝕方案。
這個方案包括原料使用雙面鍍鋅板，騰勢的車身原材料是雙面鍍鋅板，進行電泳涂裝，接著是使用點焊密封膠，使用縫外膠，空腔注蠟，使用防石擊膠。騰勢負責防腐蝕的中方工程師李工在課上介紹到：“為了實現(xiàn)更好的防腐效果，騰勢不惜成本，對車外的焊接搭邊進行了100%的縫外膠PVC覆蓋保護。整車涉及的PVC的長度達到125.6m，縫外膠的涂覆工序，成本可以按秒來計算，每增加1秒工作時間，成本都會上升。”
而騰勢在這方面不惜成本，秉承著戴姆勒的造車理念，采用了戴姆勒的防腐蝕技術，以更穩(wěn)定的車身材料、更嚴苛的生產工藝、投入高成本進行著設計和制造，保證騰勢的車身在10年內不會出現(xiàn)因為腐蝕引起的功能性問題或外觀問題。
除了對車身的防腐蝕措施外，在一些不被注意的細節(jié)上騰勢汽車也下足了功夫。比如車身的舉升點、門檻護板、車身內部安裝點和車外工藝孔等等，在車輛的使用過程中都會由于各種情況產生金屬部件腐蝕的隱患。騰勢汽車對品質的極高追求，都為了實現(xiàn)以乘客安全為第一要務的目標。
如何進行防腐蝕測試？
防腐蝕的測試從整體來講，要實現(xiàn)一個非常高品質的產品，需要做三個方面的系統(tǒng)化的測試，第一個就是零部件的測試，針對每一個零部件做單獨的測試。在不同階段的實際情況，這個零部件的腐蝕性做相應的防護措施。第二個是系統(tǒng)測試，要確保子系統(tǒng)和這些系統(tǒng)之間的連接在一個非常好的情況下運轉，形成一個非常完整的整車。整車測試是最后一個環(huán)節(jié)，也是一個相當重要的環(huán)節(jié)。
5.第一個是做防腐蝕和耐用方面的設計要求。第二個就是更加細致的標準，也就是針對于中國的市場，針對于中國消費者的環(huán)境和道路路況和駕駛的行為習慣，騰勢進行了一個量身的打造。對于整個耐腐蝕和耐用性的測試，進行兩道程序的測試，一個是工程階段的測試，做好了原型之后就做防腐蝕測試，進行了規(guī)?；某晒χ螅龠M行這樣的測試，來印證測試的要求。騰勢汽車將車輛測試地點最終選擇在了海南，因為海南的天氣是屬于常年的高溫高濕度，零部件被腐蝕的可能性會更高，在這樣的天氣之下更能揮發(fā)出來這樣的風險，怎么能優(yōu)化設計，使騰勢汽車有更好的防腐蝕性。
除此之外，騰勢還做了測試的周期，一共分為12個周，12個周里面有12個循環(huán)。在這12周的循環(huán)之后都會暫停一下測試，根據(jù)上一個防腐蝕的測試結果去檢查是不是存在腐蝕風險，有沒有存在腐蝕。最終的目的就是讓每一個環(huán)節(jié)使最終設計的標準和相應的規(guī)格使測試能夠滿足，這是內部的一個過程，首先會看怎么去處理潛在的腐蝕的痕跡，接下來會評估它嚴重的程度，從內部去決定是不是再重新走一下這12個周，12個循環(huán)的測試。
如何做好防腐蝕的品質管控？
每一個零部件在最開始的時候都會進行單獨的測試。在實際的生產過程中，會對零部件進行生產確認，騰勢每年會抽取一到三個量產的零件進行測試。接下來就是車身的生產環(huán)節(jié)，生產過程要確保這些工人經過了嚴格的測試培訓。與此同時還有非常重要的一點，就是涂膠，每一道涂膠工序都有兩道檢測。最后的一點也是非常重要的，騰勢每一兩個月會對車進行拆解，看看整車是否達到生產標準。
6.涂層也是品質管控中相當重要的一部分，涂層也是由人來做的，所以需要非常合格的工人。騰勢在這方面不斷地投入大量的精力或成本去培訓這些工人，要使他們從頭開始到最后都處在非常高標準的工作要求之上。與此同時，騰勢每天還對車模進行檢查，看它的厚度是否達到要求。而且每次涂PVC膠的時候，都會做兩遍檢查。還有一個日常的檢查，會拿一個攝影儀，看看它是不是能夠滿足工藝要求。接下來是整車水準上的測試，騰勢每年會在批量生產的車型中抽取一臺車去檢測它的防腐蝕的性能，是不是都能完成最終驗證的防腐蝕的標準。
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