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在線客服 腐蝕在化學工業(yè)中是最為常見的現象。下面我們來介紹下它的構成：局部腐蝕和全部腐蝕。局部腐蝕又分為應力腐蝕開裂、點腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕疲勞以及縫隙腐蝕。
點腐蝕：點腐蝕簡稱點蝕，是指金屬表面在腐蝕介質中形成小孔的一種極為局部的腐蝕形態(tài)，亦稱孔蝕。腐蝕小孔孤立地存在，有些則緊湊地在一起?？孜g使金屬失重很少，但能使設備穿孔破壞?？孜g是電化學反應中陽極反應的獨特形態(tài)。如若該金屬在此介質中雖呈鈍態(tài)，但介質中含的活性陰離子（如氯離子）仍可優(yōu)先地有選擇地吸附在鈍化膜上，在特定點（如缺陷處、含雜質處）上與鈍化膜中的陽離子結合成可溶性的化合物，該處便發(fā)生腐蝕小點，成為點蝕核（約20~30pm)。再繼續(xù)發(fā)展可成為蝕孔 。
晶間腐蝕：晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內部擴展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內部間化學成分的差異以及晶界雜質或內應力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結合，大大降低金屬的機械強度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結合力顯著減弱，力學性能惡化, 不能經受敲擊，所以是一種很危險的腐蝕。通常出現于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。
腐蝕疲勞在交變載荷和腐蝕性介質交互作用下形成裂紋及擴展的現象。由于腐蝕介質的作用而引起抗疲勞性能的降低（疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用而不會產生破壞的最大應力，稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料并不可能作無限多次交變載荷試驗）。在交變載荷下首先在表面發(fā)生疲勞損傷，在連續(xù)的腐蝕環(huán)作用下最終發(fā)生斷裂或泄漏。對應力腐蝕敏感或不敏感的材料都可能發(fā)生腐蝕疲勞，因此沒有一種金屬或合金能抗腐蝕疲勞。腐蝕疲勞裂紋通常為穿晶型的。與應力腐蝕有一個不同點是，裂紋的應力強度因子（反映裂紋尖端彈性應力場強弱的物理量稱為應力強度因子）。即使小于單純應力腐蝕的臨界應力強度因子值(KISCC)時裂紋也會隨著時間而擴展。腐蝕疲勞的最后斷裂階段是純機械性的，與介質無關。
縫隙腐蝕是指在腐蝕介質中的金屬表面上，在縫隙和其他隱蔽的區(qū)域內發(fā)生的局部腐蝕?？籽ā|片接觸面、搭接縫內、沉積物下、緊固件縫隙內是常發(fā)生縫隙腐蝕的地方。凡是依靠氧化膜或鈍化層抗腐蝕的金屬特別易發(fā)生這種腐蝕。在許多介質中，特別是含氧的介質中會發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕也是一種電化學腐蝕。
全面腐蝕是最常見的腐蝕形態(tài)，其特征是腐蝕分布于金屬的整個表面，使金屬整體減薄。發(fā)生全面腐蝕的條件是：腐蝕介質能夠均勻地抵達金屬表面的各部位，而且金屬的成分和組織比較均勻。例如碳鋼或鋅板在稀硫酸中的溶解，以及某些材料在大氣中的腐蝕都是典型的全面腐蝕。
應力腐蝕又是什么鬼呢？應力腐蝕是指材料、機械零件或構件在靜應力（主要是拉應力）和腐蝕的共同作用下產生的失效現象。是指在拉應力作用下，金屬在腐蝕介質中引起的破壞。這種腐蝕一般均穿過晶粒（金屬晶粒指在液態(tài)金屬冷卻凝固過程中，金屬原子形成的若干以晶核為核心按照一定的規(guī)則不斷地排列起來的晶體。），即所謂穿晶腐蝕。應力腐蝕由殘余或外加應力導致的應變和腐蝕聯(lián)合作用產生的材料破壞過程。應力腐蝕導致材料的斷裂稱為應力腐蝕斷裂。
應力腐蝕開裂的特征：
（1）工作狀態(tài)下構件所承受的外加載荷形成的抗應力；
（2）加工、制造、熱處理引起的內應力；
（3）裝配、安裝形成的內應力；
（4）溫差引起的熱應力；
（5）裂紋內因腐蝕產物的體積效應造成的楔入作用也能產生裂紋擴展所需要的應力。
產生應力腐蝕破裂的材料——介質組合。如下表所示。
